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金台铁路仙居段特大桥主体工程全面完工!

来源:全球起重机械网??人气:1731
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10月10日上午11点,由浙江省交通投资集团建设、中铁二局承建的金台铁路田市跨永安溪、台金高速公路特大桥最后一孔节段梁架设完成,标志着大桥施工?#35759;?#26368;大的节段梁工程全部完工,为下一步铺架施工打下基础。

金台铁路是浙江省主导建设的第一条电气化铁路,也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局?#26800;?ldquo;五横”之一。列入浙江省“八八计划”的金台铁路?#26800;?#30528;浙江省沿海及金台沿线地区与浙?#26800;?#21306;、皖赣及中西部地区的货运交流,是一条客货并重的山海协作大通道。它全长226.12公里,设?#39057;燃段?#22269;铁I级单线,设计时速160公里/小时。

项目于2016年9月底开工,当前正处站前工程收?#27493;?#27573;,站后铺架、四电等工程铺展的关键阶段,将于2020年建成通车。

金台铁路田市跨永安溪、台金高速公路特大桥位于浙江省台州市仙居县境内,全长2.675公里,是浙江省首例应用节段预?#24179;航?#25340;装箱梁的重载铁路桥。大桥共有61个墩台,桥跨结构由24孔节段拼装梁、(60+100+60)m连续梁、简支T梁组成,24孔节段拼装梁?#26800;?2孔为56m跨度梁,是浙江省、乃至华东地区迄今最大跨度的铁路节段预?#24179;航?#25340;装箱梁。由于桥梁墩高,位于曲线上,桥梁跨度大,连续跨越S322省道、永安溪大桥、永安溪河流、台金高速,桥梁施工架设面临着巨大的安全风险与技术难题的双重考验,是金台铁路建设的重点、控制性工程。

在建设金台铁路田市跨永安溪、台金高速公路特大桥时,建设者采用的是?#33322;?#26041;式进行拼装。也就是在拼装过程中,采用高精度剪力键逐节进行对接,使用环氧树脂密封?#33322;航印?#20020;时张拉挤胶并施加预应力使之成为整体结构,该技术最大的优势是能够大幅度缩短施工工期,而且可以在冬季低温和夏季高温条件下拼装作业。这是浙江省、乃至华东地区重载铁路中首次成功使用?#33322;?#33410;段预制拼装建桥技术,为华东地区铁路节段预制梁架设提供重大的参考价值。

为了克服大桥建设中曲线过孔、线性控?#39057;?#25216;术难题并保证大桥节段梁安全、高效的架设,金台铁路公司和项目部成立党员攻坚联队,先后到西南交大、中铁西南院、中铁大桥局、中铁二院、中铁五院学习咨询节段箱梁架桥机拼?#23433;?#38500;及架梁技术,邀请专家开展节段拼装箱梁预制、架设等各类方案评审,为携手攻破节段预制箱梁架设技术难题铺开一条理论与?#23548;?#30456;结合的道路。最终使梁片?#33322;?#26102;间缩短三分之一、钢绞线穿束、过?#36164;?#38388;缩短二分之一。今年五一前夕,田市梁场制架班组被浙江省总工会授予2017—2018年建设“两美”浙江立功竞赛先进浙江省工人先锋号荣誉称号。

截至9月25日,金台铁路全线累计完成投资133.34亿元,占项目初步设计批复概算161亿元的82.82%。项目形象进度方面,路基完成93.22%;桥梁完成83.71%;隧道完成90%;站后四电工程完成18%。全线60座隧道已有55座贯通。

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